“雙零”成績是怎樣實現的
——昆楚大鐵路開通一年多來供電設備實現零故障零跳閘探密

  ■本報記者 陸 華 本報通訊員 魏學枝

  金秋九月,雲南處處洋溢着收獲的喜悅。

  昆明至楚雄、大理鐵道線上,一列列動車能量滿滿地一路向西奔向大理。

  這條每天都繁忙的旅遊線路,自2018年7月開通運營至今,供電設備未發生一次故障,甚至連最常見的跳閘都沒有,是一條非常安全的新線。這是怎麼實現的呢?

  山區鐵路供電設備運行環境惡劣,受外部環境、自然條件等影響較大,極易發生各種故障事故,特别是新投運線路,設備不穩定,職工出動搶修頻繁、幹擾運輸秩序。

  為确保昆楚大線實現零缺陷投運、零故障運行目标,中國鐵路昆明局集團有限公司在昆楚大線開通之前要求玉溪供電段以安标示範線建設為載體,做了大量卓有成效的工作。

  “今天的建設質量就是明天的運營安全。”這個段緊緊抓住施工過程這一源頭卡控設備質量、施工質量的最佳時機,在昆楚大線“四電”工程施工前,按照組織強、介入早、人員足、工作嚴的思路,抽調26名技術骨幹成立介入辦。他們與施工單位、設計單位共同謀劃施工工藝方案,提出改進供電線防雷措施,優化變配電所電纜溝布局、二次回路布線工藝及标準,為支柱基礎螺栓加蓋防護罩,在變電所變壓器油池上鋪設網栅,确保達到功能完善、工藝美觀的效果。

  施工過程中,該段按照高标定位、精益求精、無縫對接建設和運營标準的思路,卡控人員常駐施工現場,對施工方案、設備出廠質量、工廠預配、隐蔽工程、現場施工、設備試驗等所有環節全程監督檢查。

  針對接觸網設備,他們牢牢抓住零部件防松脫、電氣回路暢通、參數達标三個關鍵,整條線路32種類型55.2萬個螺栓要求施工單位全部按照标準力矩緊固,介入卡控人員利用數顯力矩扳手對螺栓緊固情況進行抽檢校驗,對不合格的部分重新緊固。針對主導電回路電聯接與接觸網線接觸狀态難判斷、後期運營安全隐患大的問題,他們利用接觸電阻測試儀在設備帶電前測量電聯接設備與導線的接觸電阻值,對标行業标準對接觸是否良好進行科學分析,提前整治隐患,減少設備運營維護工作量,提升設備安全系數。

  針對設備參數不達标容易引發弓網故障的問題,他們提高新線各項參數的達标标準,将最先進的作業、檢測設備投入施工。例如,他們采用恒張力放線車進行接觸網線架設,導線架設完成後,利用數顯式平直度檢測儀對接觸線的平順筆直程度進行檢驗,保證接觸網線平直度;利用接觸網測量小車對接觸網關鍵設備的6.3萬個參數測量點進行全覆蓋測量,自動分析設備狀态,給設備參數調整提供了及時可靠的數據支持。

  靜态驗收過程中,該段将運營接管班組人員編入施工單位隊伍,以“限界、安全距離、導電回路、受力件和弓網過渡性能”等為重點,分初調初整、精調精整和平推整治三個階段共同對設備進行逐杆逐項全面檢查,提升供電設備品質;在聯調聯試期間,全面檢查設備帶電運行後的狀态,按照閉環管理要求,緊盯問題發現及整改消缺,整個施工過程中發現的9507個問題全部整改,重點對隧道化學錨栓拉拔試驗不合格、隔離開關地刀閘距帶電體之間距離不達标等問題進行整改,确保實現零缺陷開通運營目标。

  線路開通運營後,該段積極與地方供電部門建立鐵路安全問題溝通協調互保聯動機制,簽訂互保協議,明确雙方根據“電力線路與鐵路交叉跨越基本信息表”各自做好交叉跨越電力線路及鐵路日常檢查和維護,及時組織開展惡劣天氣、自然災害、設備故障等特殊情況下的特巡特維工作,并通過步巡的方式對線路周邊電力跨越線進行全覆蓋排查,安排人員對周邊建築、侵限樹木等進行檢查,就排查發現需要遷改的35處電力跨越線、1條渡河吊索、9處違建建築及侵限樹木,列出隐患清單,分别向相關責任部門發出整改函,并主動配合對方進行整改。雙方明确每年5月底前,召開一次安全聯控會議,對交叉跨越點每年至少組織一次共同巡視,必要時根據具體情況增加頻次,常态化确保昆楚大線外部環境良好。